O padobran skokovi

Pitanje ulogu koju patofiziologiju vestibularnog aparata tokom padobran spuštanja, još uvijek nisu u potpunosti razvijen. Teoretski mora zamisliti da je odskakanje u prvoj sekundi nakon odvajanja od zrakoplova se kreće duž krive paraboličnim tipa, sume dva slagaemyh- jedan od njih je slobodan pad putanju, a samim tim, sa 1 sekundu odskakanje se svodi na 5 m tokom 2 15 m, treća 25 m i t. d. Međutim, zbog otpora vazduha, koji se postepeno povećava (povećanjem brzine i povećava kako se gustoća zraka zatvarača), pada brzina postaje manje od trebalo bi da bude Baa zračnog prostora, naime - ne prelazi nekoliko desetaka metara (60-70 m), au svakom slučaju manje od 100 metara u sekundi.

Ako skoka produžen, tada sve dok se ne otvori kišobran, sve organe, uključujući i osjetljiva na ubrzanja, treba doživjeti isključivanja vertikalno prema dolje u isto vrijeme, kao što znamo, oni "gubi svoju težinu" i, stoga, prestati da izvrši pritisak na svoje elastična suspenzija ili kašnjenje them- dobiti u odnosu raseljavanje dijelovi tih tijela, a rezultat je reakcija slična onoj koju posmatramo u laboratorijskim uvjetima u eksperimentima s ljuljačkama, dizalice, liftovi i tako dalje. d. Subjektivno, to može izraziti osjećaj gubitka zemljišta od noge, srce, itd blijedi objektivno snimljen sa različitim refleksa kao somatske ili autonomna, tucking ili otpustite udova, respiratorni zastoj, i drugi.

Eksperimenti na životinjama su imali vrlo definitivnih zaključaka, u skladu sa najnovijim teorijama objašnjavaju funkciju ravnoteže (Magnus i de Kleyn, KVIKS i dr.). Ne bez, međutim, vjerojatnost da su neki ljudi padaju reflekse u cjelini, ili kao rezultat akumulacije mogao postati opasniji i stavio shokoobraznymi simptoma ili posmatrati i privremeni gubitak pamćenja gubitak soznaniya- (npr. E. uskočio se nije mogao sjetiti što mu se dogodilo u jednom ili drugom trenutku skoka). Pored ovih faktora može imati utjecaj i slučajnih poremećaja pravom putu, npr rotacije komponente homogene sa onima koji su nezatyazhnyh i skakanje. Kao što je rečeno, pada brzina i unexpanded kišobran kaljeno otpor zraka, a samim tim i djeluje na tijelo skakanje ubrzanje g nije potpun i smanjenu (i.e., zbog toga smanjuje inhibicije).

Ako skoka nije produžen, da je odmah nakon odvajanja od aviona, ili nakon nekoliko sekundi otkriva kišobran, a brzina pada brzo se smanjuje na vrijednosti u nekoliko (oko 5,6) m / s, na kojoj ostaje sve do slijetanja. Ovo je samo po sebi jedinstven i usporiti pad nije trebalo da ili, izazivaju veliku vestibularne, u obliku reakcije aktseleratsionnoy tyazhesti- snage vratiti, ali može se ponovo može miješati vanjskih utjecaja, mijenja putanju skoka, na primjer, počinje ljuljanje, ponekad i do 180 ° , bumpiness, kružnim pokretima nalik shtoporenie, itd, sa svim svojim posljedicama (mučnini, gubitak orijentacije, distorzije tijelo mišićni tonus i t. d.).

U trenutku objavljivanja javlja kišobran brzog kočenja, i.e. stopa incidencije gubitak uzrokuje više ili manje snažan napor i vestibularnog simptomy- prošlosti donekle proporcionalna najnovijim podacima, BT proizvod, i zato što su faktor je mala (u ekstremnim slučajevima, b = 4-5g, u = 2- 3 sekunde), bt dostiže vrijednosti, lako tolerisati tokom eksperimenata u prinos od ronjenje. Naravno, pritiskom mogu djelovati obschetravmatiziruyuschim način, jer taj faktor ne mjeri ubrzanje, a vrednost pritiska na jedinici površine, a pritisak za uzvrat ovisi o težini padobranac. Ali ove funkcije, ako se odnose na vestibularnog aparata, a ne direktno, nego kao stvar opšte traumatologije.

Druga komponenta putanje - horizontalni, zavisi od brzine aviona, pri čemu prije nego što je mislio da aerodinamike čini nemoguće ili opasno skok brzinom većom od 250 km na sat, kao kovitla navodno sprečavaju odbija aviona. Međutim, prema posljednjim podacima, čak i na znatno veći odvajanje brzina je ne samo moguće, nego i ranoj pull-prsten (a samim tim i otvaranje padobrana) ne povlači za sobom negativne efekte. Horizontalna komponenta padobranca kreće oko 10 sekundi, zadržavajući zamah aviona, ostavljajući samo vertikalna komponenta putanju.

faza padobran:

1) odvajanje od aviona i put kretanja paraboličnim tipa, koji se sastoji od translaciona brzine aviona i slobodan pad ispod snagu tyazhesti- trajanja ove faze je oko 2-3 seconds-

2) pull-prsten, nakon čega proljeće je prisiljena mali pomoćni padobran, koji vuče glavni kišobran raskrytsya- mu pomaže povlačenjem prstena do potpunog otkrivanja proteže od jedne½- do 3 seconds- tokom prve i druge faze padobranac leti na udaljenosti od oko 70 m-

3) push na proširenje padobrana, a zatim oštar pad stope, koji onda može postati stabilna u određenoj mjeri, ovisno o oscilirajući sistemu težinu padobran i padobranac u prosjeku jednaka 2-6 m / sec je

4) u ovoj fazi sporog spuštanja glatkoće može biti neuspješan zbog ljuljanje (do 180 °), rotacije kretanje oko vertikalne ose (shtoporeniyu) i druge nepravilnosti, ponekad nalik "bumpiness" samoleta-

5) za slijetanje, u pratnji više ili manje oštar pritisak, zbog gubitka brzine u vrlo kratkom vremenskom push regulirano djelomično otporan mišićnog sistema, tetive i druga tkiva tijela, a dijelom na svojstva tla, koji spadaju padobranaca.

Faktori djeluju na LORorgany tokom padobranstvo su- translaciona kružnim pokretima i ubrzanja, kreteni, oscilacije pritiska, i duva hladan. Zapažanja o zdravom LORorganami padobranci skaču nastup na nezatyazhnyh relativno mala i kratka njihovih poremećaja, iako uskoro prolazi (slabljenje čula mirisa, grč ili dilatacija nosne šupljine i grkljana, mali vestibularni rasstroystva- suva sluznica, i postavljanje buke ushah- bol u frontalnom sinusi). Ali sa patološki promijenjen LORorganah ispuniti strože poremećaji: glavobolje, gubitak sluha (npr, 2.5 do 1,5m), i drugi.

Prema preovladava mišljenje istraživača pitanje parachutism (GG Kulikovskii, AA Ushakov KN Shilov, GA Smirnov i dr.), Samo patološko stanje LORorganov, kao što su gnojni otitis medija, ljepila otitis, loše prohodnosti Eustahijeve cijevi, paranazalnih sinuitis i nestabilnost vestibularnog aparata, može se smatrati kontraindikacija za skokova padobranom.

Tijelo prima sve vrijeme skakanja tendencijom pada u kovit iz koje se ne može vyyti- tako tokom jeseni treba da stalno kretanje udova kao i prilikom pregleda da se suprotstave ovom uvijanja. Drugi opasnost leži u simptoma kardiovaskularnih hipertenzije raste sa stopom od spuštanja, tremor ekstremiteta, neki tamnjenje svesti, sramota pokrete, koji utiče posebno u trenutku otvaranja padobrana. Treći rizik - što je Eustahijeva poremećaja cijevi za ventilaciju (vrlo različite funkcije čak i kod iste osobe).

Williams skok u dalj je napravljena sa visine od 11.000 m-slobodni pad je trajao 3 minute s prosječnom brzinom od 60 metara u sekundi. Atmosferski tlak na početku skok jednak 198,2 mm Hg. Art. temperatura jednaka - 56 °. Padobranac kiseonikom imao kapacitet od 1 l kiseonika pod pritiskom od 150 kg, sa gumenim maskom. Kišobran je otkriven samo 90 metara iznad tla.

Williams je utvrđeno nakon skoka kataralne aerootitis na lijevoj i mali krvarenje u desnom bubnjić. Subjektivno osjetio u trenutku otvaranja padobrana krvarenje iz nosa u ždrijelo. Romaniuk rekord s obzirom visina skočiti 13108 M- slobodnom padu - 167 sekcijama prosječna brzina - 72 metara po sekundu- padobran otvoren je na visini od 967 m.

Voyachek VI

vojne otorinolaringologije

Udio u društvenim mrežama: