Subjektivne senzacije tijekom letova

Za razliku od bolesti kretanja, kada leti iz ljuljanje mora na osnovu različitosti od faktora koji utječu na avion tijela putnika i morskih zanata. Kada svitak mora uglavnom djeluje faktor periodične promjene težine zavisi od kružnog ili arcuate put kroz koji je brod kreće svakom trenutku, a samim tim i tijelo putnika. Bura u moru često traje satima ili čak danima i mogu u ovom trenutku da zadrži svoju snagu i vrijednost perioda doba dana ne utiče direktno na ta svojstva, ali oni variraju ovisno o konfiguraciji i veličini ribnjaka: na pučini pod pitching istim uvjetima jače nego u zatvorenom zaljevu. Dimenzije i težina broda pogođene u suprotnom smislu: velika i teška brod ljulja na istom talasu nije toliko kao mali brod. Brzina kretanja broda može kršiti zakon trochoid.

Sa svoje strane, kada se leti pogrešan put, uzrokujući simptome bolesti kretanja, ovisi prije svega na ne-uniformu gustoće atmosfere i iz naletima vjetra. Oba jedan i drugi faktor su aperiodically i štaviše blizu površine je obično jači od velikog vysote- toga, tokom dana ima više mirno sati (rano ujutro) - od inercije i veličine avion može ovisiti raseljavanje topivosti, ali nema stroga proporcionalnost.

Zbog tih karakteristika tokom letova su uvijek moguća pauza mira između onih perioda kada rolne vozila su neprijatne, i to daje neku vrstu vacation- toga, vrijeme letova u običnim slučajevima, ali tako dugo dok morski pereezdy- Konačno, turbulencija može se izbjeći odabirom odgovarajuće visine ili mimo područja gdje je moguće očekivati ​​vertikalnog strujanja zraka (šume, osunčanim, gomila oblaka i tako dalje. d.).

Ali u avionu pitching može početi od početka leta i potpuni mir uma i jedinstvenog gustoće atmosfere malo je vjerovatno da često dolazi u ogromnom okeanu zraka. Dodatni faktori koji doprinose neugodnost tokom letova su roll jedinice, okreće i strme porijekla, kao i promjene položaja glave ili tijela putničkog u trenutku evolucije i bacanje samoleta- sve je to iritira vestibularnog organa i drugim dijelovima tijela, neindiferentnyh do ubrzanja.

Kada se spušta sa visine od nekoliko stotina metara, već mogu pojaviti barooschuscheniya uši (zagušenje, buka), ponekad u trajanju od nekoliko sati nakon što je zrak let. Vibracije i buka aviona, dostižući čak u zatvorenim kabinama mjeri ometa verbalna komunikacija putnika, što je i jedan od iritansi. Kao rezultat tih razloga, kumulacijom tokom dugih letova, izazvati u manjoj ili većoj meri patološko stanje organizma na mnoge načine sličan morske bolesti i manifestira niz simptoma, nisu uvijek isti kod različitih ljudi. U principu, treba priznati da je, kao i na moru, skoro svi putnici pasti više ili manje pod djelovanjem zraka bolesti. U nekim se izražava u euforično (dobro raspoloženje, uzbuđenje, povećan apetit), ali većina može se vidjeti suprotno: depresivni, apatični stanje, letargija, pospanost, glavobolja, vrtoglavica, mučnina ili nelagoda bez lokalizacije sposobnosti ( "nije bilo Izjava ").

U osnovi, svi ovi simptomi se mogu pripisati autonomni reflekse, anemija manifestira na koži (lice), cerebralna anemija, nazalni vaskularni spazam (Sri eksperimenti F. Popov ljuljanje u laboratoriji), blijedi, srce, želudac i crijevnih grčeva mišića, poboljšanu salivacija, itd Što se tiče još ne učestvovati humoralne smjene pronađena, ali nema sumnje da u ovom kompleksu skup igra značajnu ulogu biohemije našeg tijela i posrednika.

Prema AV Zhukovich, biohemijske i ostale reakcije na iskustvo PR može otkriti adaptivna svojstva tijela, zahvaljujući kojima mogu neutralizirati pretjerane vestibularni stimulacije.

Hypoxemia vrijednost dolazi do izražaja za vrijeme velike visine letova, ali je nedavno izrazio mišljenje da na relativno maloj visini postaje ravnodušan iscrpljivanje kisika u zraku udiše, pa neki od simptoma bolesti kretanja treba pripisati još promjenom kemije tijela. Sve to je potrebno dodatno istraživanje. Prilagodljivost organizma da lete u različitim ljudima, kao što je poznato, varira: to je pozitivan, negativan ili ne postoji, tj broj sati naleta ne ogleda u toleranciji na bolest kretanja.

Voyachek VI

vojne otorinolaringologije

Udio u društvenim mrežama: