O porijeklu morske bolesti

ime "morska bolest" ne može se smatrati u potpunosti odražava suštinu relevantnih poremećaja kod ljudi izloženih ih tokom valjanja mora, kao što je u konceptu bolesti kao dio više ili manje konstantna karakteristika poznata cikličnih pojava, kao rezultat koji ovih pojava, kada je počeo, su dodatni simptomi regularnom razvoj- morske bolesti, uz rijetke izuzetke, su povezani sa vremenom generiranja uzrok (Khachkoy), tako da sada ovaj izraz se često zamjenjuje se s "ljuljanje", što znači poslovične simptom omokompleks (koji se sastoji uglavnom od autonomnog odgovora i odgovarajuće senzacija), koji se može uočiti ne samo tokom transfera nestabilne more ili veliko jezero, ali iu drugim slučajevima, kada je organizam izložen slične ljuljanje mehaničkih podražaja, kao što je kada se leti u avionima i balona dok jahanje u automobilima, željeznicom, na kamile, pa čak i na dugim hodanje na neravnim (hummocky) područja. 

Konačno, bolest kretanja može uzrokovati određene metode pomoću specijalnih uređaja, kao što su okretni stolice, ljuljačke, itd, a onda se to zove "laboratorija".

Sistematsko proučavanje uzroka morske bolesti dovelo nas je u dogledno vrijeme do zaključka da su svi prethodni pokušaji da to objasnim faktora kao što su vizualni, olfaktorni, auditivni i druge senzacije i mentalne osjećaje povezane sa putovanje na brodu ne može izdržati rigorozne kritike, kao i dokazano neodrživa i pokušaji da se bavi ovaj simptom mjerama kao što je poznat stav putničkog tijela, lijekovi, gladovanja ili obrnuto, veliki obrok ili čak uređaja specifičnih mjesta ili kabine, omogućuje otkazali akciju na brodu ili baca.

Očito, ovi faktori nisu glavni uzrok države u pitanju, pogotovo jer se može lako nazvao i nije izgledao kao more putovanje situacije (gore navedenih laboratorijskim instrumentima). Shodno tome, glavni razlog je bilo potrebno da pogledam takve faktore koji prate bilo kakve bolesti kretanja, tj ,. U prethodne umjetnost mehaničke pokrete, osim jednog ili drugog oblika, jačine ili trajanje tijelo.

Da biste odgovorili na pitanje koje su njegove funkcije djeluje na putnički brod mora pitching, predloženo je da se razmatra u tim uvjetima, koje je stvorio tzv sjajna, u kojem je, kao što znate, mučnini simptomi su izraženi u bolno očigledan, unatoč činjenici da u zraku u ovom trenutku može biti potpuna smirenost i morske površine pojavljuje glatka ogledalo.

Ako radite doživjeti mali čamac, pluta na ovaj glatki valovi (koji imaju, međutim, velike visine i dužine), on će se pojaviti u skladu sa zakonima mehanike da ovaj zanat (približava veličine jednostavan plovak, ako napravite ga gurne skala) obavlja periodično kretanje na krug prečnika je jednaka visini talasa. To je, naravno, razvijati centrifugalna sila, pravac koji je, međutim, mijenja cijelo vrijeme i sažeti zakonom paralelograma sa gravitacije, daje rezultanta usmjerene okomito (ili normalna) na ovom dijelu površine vode. Ali, kao što brod (i sve stvari u njemu, a posebno putnicima) na takve valove zadržati svoj miran stabilnu poziciju u odnosu na površinske vode, kao što je jarbol je okomita na to, od sudova tečnost ne prosuti, itd, to je očigledno iz rezultanta ostaje na utisak putnicima usmjerene okomito na palubu broda i zamjena time i sila gravitacije.

Pošto je, međutim, magnituda rezultanta stalno mijenja (ovisno o tome što pravcu njegovih komponenti sile mogu biti manje ili više, ili možda ne poklapaju), putnici osjećati kao da periodično pulsacija gravitacije (to osjetiti gubitak svoje težine, kao što je bilo, pad litici, naprotiv, osjećaju se diže). Ispostavilo se da je to najjednostavniji oblik, pokret je dovoljno da se pojavi simptoma bolesti kretanja.

ovdje smo razmatrali za praktičnost argument jednog od posebne slučajeve pomorskog kachki- generalno, ako se analizira sve vrste drugih vrsta to, čini se da je pitching broda sastoji se od niza vrlo složen vibracije u različitim ravnima koje se rade dijelom kružni, a dijelom - direktnim linije. Putnici trpe vanjske akcije ovih pokreta u različitoj mjeri, prema kojoj u brodu su oni, kao i, naravno, u zavisnosti od prirode i snagu bacanje i veličine broda.

Najnovije povezanih prikupljanje brojčani podaci su Kviksom, sa stolovima plasirao prosječne vrijednosti ubrzanja na kružne i vertikalne izlete velikih pomorski brod, uzeti kao model. Ovi podaci slažu uglavnom sa istim podacima nekoliko drugih istraživača (Dairy, Sjoberg i dr.). Da ih rezimiramo, vidimo da je pitching snažno iritira njegovo tijelo vertikalno smislu, što znatno premašuje normalan prag osjetljivosti (jedva primjetno ubrzanje iznosi 0,01 g, tokom pitching, može dostići vrijednosti 0,5 g i više) - to što se tiče kružnog smislu, njihov relativni, efekat bi trebao biti mnogo slabiji, jer je ugaono ubrzanje tijekom roll obično ne prelazi prag veličine (m. e. 2-3 °). Ako u pokretu uspjeli u izolaciji promatrati efekat ovih kružnih smislu, to je da se ubrza i period bi odgovarala mirno tijelo njiše na stolicu za ljuljanje, nazivajući samo zadovoljstvo ( "uljuljkaš").

Međutim, kada je dugo roll ne mogu zanemariti i faktor akumulacije, kroz koje često slab podražaja može prije ili kasnije dovesti putnike u stanje bolesti kretanja, barem u prvim trenucima činilo da im da mora prelaska njih ne radi. Dakle, ako kumulacija može se pretpostaviti da je slab i ugaono ubrzanje postaje faktor koji izaziva mučninu, a slabe vertikalne pokrete ubrzo može postati isti faktor ukoliko prodolzhayutsya- dugo, tako da u tom pogledu nema prednost kružnim pokretima da se ne pravolinijski a.

Nakon toga slijedi pitanje učešća u morske bolesti ili drugih organa. Samo da je utvrđeno da su glavni faktori su ljuljanje pokreti tijela, uglavnom u vertikalnoj ravni. Kada takva kretanja mogu očekivati ​​reakciju od bilo kojeg organa, koji je movably povezan s drugim, drugim riječima, koji je u stanju da pokaže imovinu inercije. Stoga je broj tijela, kao što su, npr, jetra, želudac, srce, dobro kao tečnost tkivo - krv, dok pitching može biti pomaknut (kao što će se otrgnuti od svog sedišta) i iritirati odgovarajući senzornih živaca počinju autonomne reflekse karakterističan simptom bolest kretanja. Prema tome, dio unutrašnjih organa na bilo koji način se ne može isključiti u genezi morske bolesti.

Međutim, budući da ljudsko tijelo ima uređaj koji detektira posebnu osjetljivost na kretanja u prostoru - vestibularnog odjel, uho lavirint, sa svojim polukružnim kanalima i otolita i sa svojim posebnim nagibom je polazište autonomnih refleksa, bilo bi vrlo nekonzistentan poricati svoju dominantnu ulogu u genezu bolesti kretanja, više tako u klinici i u eksperimentima mi uvijek biti sigurni da završi sličnost lavirint simptoma i bolesti kretanja simptoma.

Fiziologija predstavlja kod nas i u drugim slučajevima, primjeri takvih lokalizacije funkcija u različitim organima, ali uz dominaciju jedne, za koji je funkcija spetsifichna-, kao što su zvučne talase poznate frekvencije se osjeća na bilo kojem mjestu na površini tijela zbog dipol chuvstvu- ali mnogo više oni i dalje smatrali sluha organom- i da zapali više ili manje osjetljiva, kao što znamo, svaka ćelija i tkiva našeg tela- ali retine otkriti ovu nekretninu u daleko većoj mjeri. Shodno tome, na vestibularnog annapat treba da pogledamo kako je glavni, ali ne i jedini izvor prostornih osjećanja i pripadajućih reflekse, posebno vegetativno.

Osvrćući se na detaljima, pojedinih dijelova vestibularnog sistema može analizirati i odrediti što odjela uglavnom zainteresirani za nastanak bolesti kretanja: kanali ili otolita? Ako se priznaje da je glavni faktor je poremećaj povezan sa vertikalnim pokretima, onda je očigledno da uloga otolita smatrati dominantan, jer, prema vladajućoj u ovom stavove vremena, otolita kao inercijalni tijela reagiraju na varijabilnost gravitacionog sil- kanali su također reaktivne vlasti samo Jari ugaono ubrzanje.

Najlakši način da se laboratoriju mučnini je iskustvo s ljuljačkama, što može imati dvojni sistem: konvencionalni swing sa dva boda suspenzije (odnobruskovye) i swing sa četiri boda suspenzije (dvubruskovye), pri čemu je posljednji ploča s Rocking uvijek ostaje horizontalno, i sjedi na njemu čovjek ne okreće oko osi, i ima samo jedan naprijed pokret. Dakle, zamah, rekao je drugi kalup polukružni kanali, teorija ne može razdrazhatsya- iritiranu i reaguju samo otolita (inercijalni i druge organe). Detalji ove reakcije su razjašnjene u našoj klinici iskustva K. JI. Khilov sa dvuhbruskovymi ljuljačkama.

Werndly KVIKS i podvrgnuti naučne analize tokom valjanja kretanja broda, pitanje ponovo ispitati u različitim fazama kretanja (kolona 1, Slika 3, Tabela 1-2 ..) definirane na svaki 0,8 sekundy- posebno izračunati su:

1) amplitude vrijednosti &alfa stepeni (kolona 2) -

2) magnituda ugaoni da stopa / dt u radijanima (kolona 3) u stupnjevima (kolona 4) i u pravcu tangente metara (kolona 5) -

3) vrijednost ugaono ubrzanje d a / dt u radijanima (kolona 6) u stupnjevima (kolona 7), i metara u pravcu tangente (kolona 8) -

4) veličine centrifugalne sile (grafikon 9) -

5) vrijednosti rezultante tangencijalno ubrzanje i centrifugalne sile (kolona 10) -

6) pravac rezultante, iskazane veličine mrtvog ugla između rezultanta i vertikalyu- ovog ugla je pozitivan ako je pozicioniran na desnoj strani, negativan - ako je postavljen na lijevo od vertikalne (kolona 11) -

7) vrijednosti vertikalnog (kolona 12) i horizontalne komponente (grafikon 13) rezultanty- ovom smjeru prema gore i na desno - pozitivan, dole i levo - otritsatelnoe-

8) Srednja vrijednost za maksimalno ugaono ubrzanje tijekom 0,8 sekunde (naime, od 0,4 sekundi do kružnog kretanja i tačke 0,4 sekundi nakon).

Za valjanje kodovi su kako slijedi: za amplitude A (do pola puna perla ljuljanje ugla) = 12 ° - za period T (pola jedne potpune oscilacije) = 6,4 sekunde (podijeljeni u parcele od 0,8 sekundi) (kolona 1) - polazište, ili porijekla, smatra se da je napustio krajnji položaj T / 2 - podaci su također utvrđena nakon svakih 0,8 sekundi.

Pod shvatio udaljenosti R od ose putnika na brodu kachki- H - kut između vertikalnih i R-A - amplituda oscilacija.

Sl. 3 prikazani su podaci za putnike koji su na palubi (dakle N - 0- R - 7 m). Shodno tome, roll osa je do 7 m ispod palube. Pretpostavlja se da se nalaze na desnoj strani od četvrt-deck (H = 50 ° - R = 11 m).

Tri stola su za bacanje. U sva tri slučaja smatra se da je putnik na prednjem dijelu broda, daljinski 80 m od swing osi (R = 80m i H = 85 °).

Ako uzmemo u obzir prvo ugaono ubrzanje, vidimo da je u periodu od 0,8 sekundi, što je (po Mulder) je najefikasniji, je manje od 3 ° / sec2. Maksimalna primijećeni na prekretnice pokreta: većina prosječne vrijednosti za vrijeme nakon 0,8 sekundi u fazi 0,4 sekunde prije prekretnica, i 0,4 sekundi. Samo jednom je maksimalno ubrzanje od 5 ° / sec2, a to su: amplituda bacanje ° 4. period 2,8 sekundi, praktično javlja samo kao izuzetak. Dakle, maksimalno ugaono ubrzanje ne prelazi prag za percepciju prag za oscilacija i nistagmennogo pokreta očiju nije postignut. Polukružni kanali ovog novog proračuna nije značajno iritirana endolimfu struje na adekvatan način. S obzirom da je swing harmoničan, kao što su ubrzanje i swing u suprotnim pravcima u oba poluvremena.

Tačkama 8 i 9 prvog tabeli oznakom vrijednosti tangencijalnog ubrzanja i centrifugalne sile. Tangencijalna ubrzanje je uvijek veća od ubrzanja centrifugalne sile. Ovaj potonji tijekom valjanja gotovo uvijek manje od vrijednosti praga - minimum uočljiv, na Mach vertikalno ubrzanje (0,01 g). Kada bacanje centrifugalne ubrzanje je i dalje često prelazi maksimalno četiri paza. Centrifugalno ubrzanje dostiže svoj maksimum u fazi u kojoj je tangencijalna nula, i obrnuto. Tangencijalna ubrzanje može dostići tijekom valjanja od 0,5 m, a na taj način jasno superioran osjećaj praga.

Kada bacanje to previše može biti vrlo velika, do skoro 5 m sekundi i sa vrlo jakim pitching i pod nepovoljnim uvjetima (ispred broda) dostiže čak 7.6 m. Reakcija oba dovodi do ubrzanja koja se mijenja rezultirajući ubrzanje nije više harmoničan mjesto.

Ako se proširiti rezultanta 2 komponente - vertikalne i horizontalne, onda postoje i ljuljačke nisu harmonični. Tek kada je valjanje sredini palube, to može doći za horizontalne komponente (sl. 3, kolona 13).

Voyachek VI

vojne otorinolaringologije

Udio u društvenim mrežama: