Profesionalna selekcija oklopnog vozila vozača

Karakteristike tenkova sastoji se u tome da ljudi sjede tamo izloženi buci iz strojeva, tresti i generalno grube mehaničke pokrete, i na kraju hladno (zimi), topline (ljeti) i održavana zrak kao rezultat neadekvatne ventilacije, skučenim prostorima i afiniteta motora. Tokom snimanja svega ovoga pridružuje zaglušujuća snimke akcije iz neposredne blizine, međutim, su različite za komandanta i vozač: vozač smatra da je jači jer je potrebno da se na čelu bliže njuške puške ili mitraljeza.

Rezervoar rad ima sljedeće funkcije:

1) neugodno na radnom mjestu

2) trese, što može uzrokovati nakupljanje bolest kretanja,

3) zagađenje zraka: nepotpunog sagorevanja benzina, ulja za podmazivanje isparavanje, izduvnih gasova potisni plinovi (tijekom pečenja)

4) buka motora, a larve u rezervoarima, uzrokujući čak i ne čuje unutra glasno razgovorni govor,

5) Visoka temperatura,

6) prehlade faktora.

Prema LORspetsialnosti ovdje zanima u sljedećim organima:

1) gornjih disajnih puteva, patološko stanje koje može uvelike poboljšati štetan za zdravlje i rad uslovima, na primjer, nosne bolesti povezanih s okluzijom i usta disanje: doprinose direktno izložen pregrijane kontaminiranog zraka u dubokim dijelovima aparata za disanje sve vrste upalnih i vazomotorne procesi mogu eskalirati izgubila oštrinu mirisa, postoje abnormalnosti cirkulacije krvi u kranijalnih šupljine, itd.-

2) vestibularnog aparata koji prolazi udarcima ili vibracijama dok niz podražaja, iako blago u magnitude, ali kumulacijom na više ili manje neprekidnog rada tankov-

3) opasnost auditivni organ podvrgavaju buke i abnormalno djelovanje atmosferskog pritiska (na snimke ili pod povećanjem umjetni pritisak u rezervoaru).

Ove karakteristike zahtijevaju izbor da služe u rezervoaru jedinicama takvih osoba čiji gornjih disajnih puteva Čini se da su potpuno zdravi, ili barem nemaju nedostatke u velikoj mjeri poremećena nosna zaštitnu funkciju. U tom smislu, tenk-kandidati mogu biti u odnosu na kandidata za let lift servis. Vestibularnog aparata ne smije imati da nedostatak discipline, što dovodi do lako kumulacija pojedinačnih podražaja i čini vozač tenka nije sasvim izvediv. Tu su i korisne načine profraspredeleniya koristi u izboru vazduha flote, iako pravila možda neće biti tako strogi.

Na kraju, rasprava ne može u potpunosti ocijenjen na isti način: neki smatraju da je tanker mora imati sofisticirane rasprave i posebno uživati ​​sposobnost da razumiju nijanse buke svog automobila da uoče oštećenja ili pogrešno mehanizama djelovanja, dakle, u tom smislu, pogledajte sličnosti sa avijacije otborom- drugi, naprotiv, ne pridaju mnogo sluha važnost suptilnosti, smatrajući da je automobil zvuči s prekidima u svom radu vrlo nepristojno i ne zahtijevaju dobro sluha i, pored toga, tutnjava spremnika samog ošamutiti er vozač tako da je malo vjerovatno da može koristiti njegovo saslušanje na račun za različite akustične suptilnosti.

U principu, uzmite u obzir da su kandidati za automobil vozača trebalo da vida od najmanje 4 m sluha na šapnuo riječi bas (1-y) grupa i kandidata za vozača oklopnih vozila i tenkova na - najmanje 2 m- miris mora imati ne manje od prosjeka mjeri (miris octena kiselina 0,2-0,3% razvodnjavanje) - ne bi trebalo da autonomni odgovor kada i eksperiment.

Kada komandanti ispitivanja dužan, po prirodi aktivnosti, biti u borbenoj situaciji u tenkovima i oklopnim vozilima, rukovodeći se ista pravila:

1. sluha ne smije biti manji od 2 m riječ bas grupa (vozač) 4 m - na šapat (u prosjeku).

2. Zahtijeva odsustvo naglog vegetativni simptomi.

3. mirisni oštrina - nije niža mogućnost razlikovati slab miris (0,3% octena rastvor kiseline ili miris čistog alkohola).

4. čučao neugodno položaj vozača eliminira kompatibilnost svog rada sa LORzabolevaniyami koje uključuju značajan oštećenjem respiratorne funkcije.

Voyachek VI

vojne otorinolaringologije

Udio u društvenim mrežama: